2020年箱根駅伝 早稲田大学振り返り
2020年箱根駅伝での早稲田大学のレース展開を振り返っていく。
往路の当日変更で１区に中谷雄飛、３区に井川龍人が入った。
ハイペースなら１区中谷、スローペースなら１区井川という想定をしていたと思われるが相楽監督は中谷１区を選択。
これは東京国際のヴィンセントが１区に来る可能性を見越してのものだっただろう。
結果的にヴィンセントは３区に回ったものの、青山学院が吉田圭太を１区に使ったことでハイペースになるという目論見は当たったと思われた。
青学は１区に吉田圭太を使ったため、他校に対して差をつけたいという思惑があったはず。
そのため序盤は中谷が吉田圭太をマークする展開になった。
しかし予想に反して吉田圭太は自分自身でペースを上げることはしなかった。
エースの中谷を１区に使った以上、他校に対してアドバンテージを取りたいのは早稲田も同じ。
１kmを３分越えるペースで通過し、吉田圭太がペースを上げないことを悟った中谷は意を決したように自らペースを上げていった。
ここから力の無い選手から徐々に振り落とされて行くサバイバルレースが始まった。
順天堂、法政といった早稲田とシードを争いそうな大学を落としていき、東海大の鬼塚と二人で引っ張るようにレースを作っていく。
11km過ぎには中央も脱落し、２年連続で区間賞を取っている東洋の西山も脱落。
さらに15km過ぎには５強の１角と言われていた駒澤の中村大聖も脱落。
そしていよいよ17km過ぎの六郷橋。ここで集団の中で力を溜めていた国学院の藤木が仕掛けると中谷は徐々に遅れだす。
しかし遅れだしても粘る中谷は青学の吉田圭太を抜き返し、先頭の創価大の米満から１７秒差で襷リレー。
区間賞は取れなかったものの、見事にスターターとしての役割を果たしてくれた。
歴史に残るハイレベルな１区を演出したのは間違いなく中谷であり、中谷が序盤からペースを上げなければこのような高速展開の１区にはならなかっただろう。
さらに言えば高速レースとなった箱根駅伝全体の流れを作ったのも中谷だったと言っても過言ではない。
２区はキャプテンの太田智樹。
昨年は怪我を押して出場したものの２区でブレーキ。
「シード落ちしたのは僕のせいです」と述べたキャプテンがリベンジを果たすために中谷のいい流れを引き継いで走り出す。
まずは青学の岸本と一緒に先頭に追い付くと、創価のムイル、國學院の土方、中央学院の川村、東海大の塩澤と６人で先頭集団を形成する。
権太坂までは國學院の土方が引っ張る展開。中央学院が遅れる中、太田はきっちりと着いていく。
そして権太坂からは今度は太田が先頭に出てペースを作り、創価のムイルを振り落とす。
そのまま４人でレースが進み、残り１kmを切ったところで青学の岸本が仕掛ける。
太田は最初は着いていけなかったが、その後も粘り、青学とほぼ同着の１秒差で襷リレー。
１区の中谷、２区の太田と共に遅れてからも粘る走りが印象的。
２区終了時点で青学と先頭争いをするという理想的な展開ができていた。
３区は当日変更で入ったルーキーの井川龍人。
青学のキャプテン鈴木塁人のハイペースに対して果敢についていく。
しかし鈴木塁人の10km27分台で入るようなペースは井川にとって速すぎた。
5km過ぎで鈴木塁人から遅れると、そのままずるずると順位を落としてしまう。
ここは鈴木塁人に着くという判断が失敗だっただろう。
井川とほぼ同時にスタートした東海大の西川や國學院の青木はあえて付かなかった。
井川も無理につかず西川や青木と一緒に走っていれば大きくタイムを落とすことはなかったかもしれない。
結局井川は区間１４位となり２位で受けた襷を８位まで順位を落としてしまった。
１分半後にスタートした同学年の田澤にも抜かれてしまうなど悔しいレースとなってしまった。
４区は千明龍之佑。悪い流れを変えたいところだったが順位を上げることはできなかった。
創価大の福田と共に前を追い、明治を抜くも、その福田のスパートには着いていけず。
区間７位と及第点の走りではあったがエース級の千明をここに置いていただけに、もう少しインパクトのある走りをしたいところだった。
５区は吉田匠。昨年５区を予定しながらクリスマスに交通事故にあい出場が叶わなかった。
今年は昨年のリベンジを果たしたいところだったが、序盤からペースが上がらない。
区間１５位と良い走りがまったくできず、９位まで順位を下げた。
２区までは先頭争いをしていたが３区の失速で流れが変わり、往路終了時点ではシード圏外の１１位と３０秒も差が無い状況に。
さらに１１位は東洋大で６区はスペシャリストの今西。一転してシードを心配するような結果になってしまった。
翌日の復路は当日変更で９区に新迫志希を投入。予想されていた通りのメンバー変更だった。
復路スタートの６区は箱根初出場の半澤黎斗。
２年連続で６区を走っていた渕田拓臣が調整遅れで欠場。
代わりに入ったと思われる半澤だが下りの適性を見せることができず、下りでずるずると順位を落とし、区間１９位とブレーキ。
シード圏外となる１２位まで順位を落としてしまう。
しかしここで悪い流れを断ち切ってくれたのが７区のルーキー鈴木創士。
ほぼ同じタイミングでスタートした拓殖大の兒玉を引き離し、創価、中央学院も抜いて９位まで浮上。
シード圏内にチームを戻してくれた。
区間順位も２位と区間新記録を出した明治のエース、阿部に次ぐ記録。
早稲田記録であり１年生としては箱根駅伝の歴代７区最高タイムを叩き出した。
来年は太田智樹が抜けた２区を任せられる重要な選手になるだろう。
８区は太田直輝。２区を走ったキャプテン太田智樹の弟であり、７区で走った鈴木創士とは浜松日体時代から１学年上の先輩である。
太田直も鈴木の良い流れを引き継ぎ、スタート地点では５０秒ほどだったシードラインとの差を１分５０秒差まで広げる区間４位の好走。
さらに二年連続で９区を走るラストイヤーの新迫志希。
１分１７秒前にいた駒澤の神戸に追いつき、しばらく並走。
そしてラストスパートで駒澤をかわし、８位に浮上。
新迫も区間４位と好走でラストイヤーにふさわしい走りを見せてくれた。
１０区は初の箱根出場となる宍倉健浩。
昨年も１０区にエントリーされながら当日変更で外され悔しい思いをした。
これまで駅伝でなかなか結果を残してこれなかったが、今回は駒澤と並走し、ブレーキ気味だった前を行く東洋を逆転。
そのまま最後まで駒澤と競るが、ラストスパートで宍倉が競り勝ち、７位でゴール。
５強と言われていた東洋、駒澤を最後にかわしてゴールできたのは来年に向けても大きな自信になるだろう。
昨年シード落ちし、予選会９位通過と厳しい状況からチーム状態を上げ、７位で終えたのは浮上のきっかけになるだろう。
２区、９区という往路と復路のエース区間を走った太田智樹、新迫志希は抜けるが新入生に菖蒲敦司、佐藤航希、北村光、柳本匡哉、辻文哉といった力のある高校生が進学してくるので戦力の底上げはできるだろう。
課題は山である。５区１５位、６区１９位という区間順位では上位での勝負は望めない。
経験者の吉田、渕田に加え新入生からも山の適性があるメンバーを見出し、山でも勝負ができるチームになれば優勝争いに絡むことも十分可能だろう。
ここからさらに浮上していき、もう一度優勝争いに加わる強い早稲田を見せて欲しい。
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